自1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨研制出世界上輛汽車后，在百余年間，汽車已經(jīng)成為人類社會(huì)最主要的交通工具。而在中國(guó)市場(chǎng)上，伴隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，汽車也逐步走入普通百姓的家庭。

在汽車從“品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋M(fèi)品”的過程中，進(jìn)入了亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史關(guān)口。對(duì)于車企而言，如何通過大數(shù)據(jù)來推進(jìn)企業(yè)CRM產(chǎn)業(yè)變革，并借鑒其他跨領(lǐng)域行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，可以令客戶價(jià)值體系發(fā)生質(zhì)的變化。

客戶數(shù)字化連接和私域運(yùn)營(yíng)

汽車行業(yè)大都已經(jīng)意識(shí)到私域運(yùn)營(yíng)的重要性，因?yàn)楣蛄髁亢苜F，汽車服務(wù)又是長(zhǎng)周期，如果經(jīng)銷商每次做活動(dòng)都去買流量，則成本很難承受。因此，從公域流量引流到私域流量池十分必要。私域運(yùn)營(yíng)的工具要能夠?qū)痈黝惞蛉肟凇?/span>

任我行協(xié)同CRM的私域流量池具備豐富的營(yíng)銷和服務(wù)功能，能夠幫助汽車行業(yè)持續(xù)觸達(dá)和運(yùn)營(yíng)客戶，留住客戶并做到持續(xù)的營(yíng)銷觸達(dá)。在私域流量池內(nèi)，汽車行業(yè)可以利用自己的工具運(yùn)營(yíng)自己的客戶，比如基于客戶興趣展示和推送個(gè)性化內(nèi)容，識(shí)別和記錄客戶反饋和行為，在獲得整體客戶畫像之后，針對(duì)客戶提供個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，從而做到用私域粘住客戶。

掌握數(shù)據(jù)激活價(jià)值

很多針對(duì)汽車行業(yè)的私域工具玩法很豐富，但是在數(shù)據(jù)分析和基于數(shù)據(jù)分析的客戶營(yíng)銷卻存在不足之處。但這正是經(jīng)銷商需要的。

利用任我行協(xié)同CRM數(shù)據(jù)中臺(tái)，汽車行業(yè)可以通過對(duì)客戶數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘，帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。同時(shí)通過客戶線上和線下的行為數(shù)據(jù)，生成客戶畫像，再利用精準(zhǔn)內(nèi)容，例如問卷回訪、福利活動(dòng)等展開保險(xiǎn)續(xù)保、延保、二手車置換、新車再購(gòu)等銷售，從而觸發(fā)客戶的價(jià)值裂變，最終實(shí)現(xiàn)線上線下的全場(chǎng)景客戶運(yùn)營(yíng)。

置頂客戶運(yùn)營(yíng)，打造業(yè)務(wù)增長(zhǎng)新高地

如何通過互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)，建設(shè)以客戶運(yùn)營(yíng)為中心的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式，是汽車企業(yè)數(shù)字化體系的重點(diǎn)。針對(duì)這一需求，任我行協(xié)同CRM幫助企業(yè)構(gòu)建客戶運(yùn)營(yíng)體系，生成定制化的營(yíng)銷任務(wù)，在什么時(shí)間觸達(dá)到多少用戶，觸達(dá)的頻次是多少，整個(gè)營(yíng)銷任務(wù)可量化、簡(jiǎn)化、可視化，可以讓營(yíng)銷變得更簡(jiǎn)單。實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商全場(chǎng)景、全渠道客戶運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而提升集團(tuán)營(yíng)收。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速，數(shù)字化對(duì)今天的汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，在客戶運(yùn)營(yíng)數(shù)字化前提下，任我行協(xié)同CRM助力汽車行業(yè)從以產(chǎn)品為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡慕?jīng)營(yíng)思路，打破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，在標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，利用客戶畫像和營(yíng)銷活動(dòng)，打造特有的差異化服務(wù)，以客戶為中心，為客戶用車的全生命周期提供服務(wù)，從而在客戶心中塑造集團(tuán)品牌形象。